Rakibadeyaasha khibrada leh ayaa wali ku qaldan 48V Golf Cart Battery Beddelka

Saddexdii bilood ee la soo dhaafay ganacsade ku sugan South Carolina ayaa na soo wacay ka dib markii dufcad lagu rakibay ay dhinac u rogmatay toddoba baabuur oo Club Car DS ah. Farsamadiisuna waxa ay raacday hal tabobar OBC bypass ah inta oo dhan, marka laga reebo saddex ka mid ah gaadhiyadaas waxa ay maamulayeen IQ-controllers iyo afar orday Regen 2. Gawaadhida IQ ayaa si fiican u bilaabay. Gawaadhida Regen 2 waxay mayd ahaan u fadhiyeen gacanka laba maalmood iyadoo kooxdu ay raadinaysay cilad silig ah oo aan jirin. Soo celinta noocan oo kale ah waxay u cuntaa margin si ka dhakhso badan qiimo dhimis kasta oo batarigu uu dib u soo ceshan karo, iyo 47% lithium{6}} gelitaanka suuqaSirdoonka Mordor), 48V mugga rakibaadda batari gaadhi golf ayaa kor u kacaya oo keliya. Nusqaamaha ku jira hagidda dadweynaha ee la heli karo waxay noqonayaan kharash hawl-gal oo dhab ah ganacsade kasta oo ku socodsiiya beddelka mugga.

48V macnaheedu waa 51.2V. Maamulahaagu ma ogaan karo taas.

Qof kastaa wuxuu u yaqaan 48V. Koronto ahaan, waa qaabayn 16-taxane ah oo LiFePO4 ah: 51.2V magac ahaan, 58.4V oo lacag buuxa ah. Taasi dhib ma laha haddii kontaroolayaashu aanay dan ka lahayn, laakiin way sameeyaan, iyo sida volts-ka dheeraadka ah ula falgalaan jiilkaaga koontaroolaha gaarka ah ayaa go'aaminaya haddii rakibiddu guulaysto ama noqoto riyo ogaanshaha.

Ka fiirso waxa dhacaya ka hor{2}2010 Club Car DS oo wata Curtis PMC 1204. Koontaroolaha waxaa lagu dhisay hareeraha rasaasta{6}} profile charge aashitada oo kor u dhaafeysa 52V. U dhiib 58.4V waxaana laga yaabaa inay kiciso koronto-sare oo toos ah. Ama ka sii daran, way shaqeysaa laakiin waxay ku tuurtaa cilladaha isdabajoogga ah ee culeyska hoostiisa oo u eg sida mashiinka ama cilladaha solenoid, adoo u diraya tignoolajiyadaaga saacadaha cilladaha aan loo baahnayn ka hor inta uusan qofna u maleynin inuu hubiyo tamarta gelinta. Curtis 1268 ama ka cusub waa la barnaamijayn karaa iyada oo loo marayo 1313/1314 gacanta oo dib ayaa loo qiyaasi karaa. 1204 ma awoodo. Waa la beddelaa.

OBC Bypass iyo Xadhiga Isku xidhka Cidina Kaama Digo

Midka ugu caansan ee 48V lithium rakibidda baytariga ee moodooyinka Baabuurka Club waa marin-dhaafka OBC ee aan dhammaystirnayn. Ka saar OBC la'aanteed habraac sax ah oo gaadhigu ma dhaqaaqi doono. Khatartu waa in "nidaamka saxda ah" uu dhab ahaantii yahay saddex hab oo kala duwan oo ku xiran jiilka kantaroolaha, midna lama beddeli karo.

 

Regen 1 (1995-1997 DS)waa sahlan tahay. Xidhiidhka ka saar OBC-ga, ka sii wad siliga jaalaha ah ee ka soo baxa teerminalka yar ee solenoid-ka una sii jeedi kantaroolaha B-, oo la sameeyay.IQ-Gawaadhida nidaamka (1998-2013)waxay u baahan tahay 10,000 -ohm resistor hoos-u-jiid ah oo isku xidhaya fiilooyinka buluugga iyo cadaanka ah ee ka imanaya xidhiidhiyaha suunka 6-pin ilaa siliga wax soo saarka ee OBC Ka bood iska celiyaha, koontarooluhuna wuu xidhan yahay.Regen 2waa dabinka. Xidhiidhiyayaasha waxay u egyihiin kuwo la mid ah IQ, laakiin habka dhaafitaanka waa ka duwan yahay. Codsashada tilmaamaha IQ ee gaariga Regen 2 waa mid ka mid ah khaladaadka ugu badan ee laga soo sheego golayaasha farsamada, waxayna ka tagtaa gaariga oo aan dhaqaaqin iyadoo tignoolajiyada lagu qanciyay in batteriga uu cilladeysan yahay. Nambarka taxanaha ah wuxuu kuu sheegayaa jiilka xakameynaya shan ilbiriqsi gudahood. Talaabadaas codeeynta waxay u baahan tahay inay noqoto safka ugu horreeya ee liiska hubinta rakibaadda Baabuurka Naadiga.

 

Waxa jira cilad labaad oo xadhig ah oo qabta rakibayaasha isla shaqadaas. Marka aad ka saarto weelka asalka ah ee dallacaadda inta lagu guda jiro beddelka lithium, silig dhexda oo khafiif ah oo ka soo jeeda dekedda dallaca ilaa kantaroolaha ayaa go'aya. Siligaas shaqadiisu waa in uu damiyo nidaamka wadista inta uu ku xidhan yahay dabaysha. Iska daa adigoo sabeynaya oo koontarooluhu waxa uu u akhriyaa wareegga furan sida "charger weli waa ku xiran yahay," isagoo xiraya mootada. Batarigu waa la dallacay, dhagsii solenoid, waxba ma dhaqaaqo.

 

Hagaajintu waa shan -shaqo labaad: ku xidh fiilada qufulka ee terminalka togan ee baytariga. Laakiin haddii aanad garanayn in wareeggani jiro, waxaad ku dambayn doontaa inaad raacdo khalad fantastik ah. Waxaan aragnay dukaamada oo bedelaya kontaroolayaasha si fiican u wanagsan ka hor inta uusan qof aakhirka arkin sunta rasaasta ka go'day. Ganacsade kasta oo dhisa arakibida lagu celin karo SOP ee 48V beddelka gaadhiga golfka ee lithium, siliga isku xidhka ahi waxa uu ku socdaa liiska hubinta ka hor - si loo xaqiijiyo heerka soo jeedka BMS.

 

100A BMS oo saaran gaadhi 48V ah ayaa ugu dambaynta ku xidhi doona qof buur dusheeda ah

Tijaabada culayskayaga ee labajibbaaran- gaadhi-rakaab fuulaya darajada 12-degree, wakhtiga ugu sarreeya ayaa la duubay 168A. Taasi waa ay dhaaftay barta safarka ee 100A BMS, waana sababta aan u dejinay 200A dheecaan joogto ah sida ugu yar ee xirmooyinkayaga.

 

Rakibaadda batari golfka 48V oo cabirkeedu yahay 100A BMS wuxuu ku shaqeeyaa dhul siman. Ku dar buur dhab ah iyo fuulle labaad, BMS-na waxay ku safraysaa badhtamaha{3}}. Gawaadhida kaydka ah ee leh koontaroolayaasha warshaduhu aad ayay uga badan yihiin 200A barbaro joogto ah, marka 200A ayaa qabta inta badan qaabaynta. Xawaaraha suuqa ka dib ama ganaaxyada kor loo qaaday ee leh taayirrada waaweyn ayaa ku riixaya shuruudda 250A.Saddex lambar ayaa muhiim u ah xaashida xogta BMS: joogto ah, ugu sarreysa (30-ilbiriqsi), iyo garaaca garaaca (3-ilbiriqsi) qiimeynta. Haddii xaashida tafatirka ahi ay muujiso hal lambar, taasi waxay kuu sheegaysaa wax ku saabsan alaabta, ma aha oo kaliya dukumentiyada.

 

Heerka unugga ayaa tan isku dara. Unugyada EV-darajada (Darajada A) waxay joogteeyaan baaskiil wadida hadda oo aan la dedejinin. Kaydinta- Unugyada darajada (Darajada B), oo ku caan ah xidhmooyinka miisaaniyada loo suuqgeeyay sida "48V drop-in beddelka," waxay keenaan wax qabad la aqbali karo{{7}xilli ciyaareedka ugu horeeya laakiin hoos u dhig si qiyaasi dhaqsiyo badan marka la eego dardargelinta soo noqnoqda iyo fuulista culayska. Marka aanu xisaabinay muunadaha alaab-qeybiyaha, waxaanu diidnay baakidh kasta oo aan la shaacin soo saaraha unugyada iyo kala soocidda darajada. Waayo-aragnimadayada, in{10}daahfurka la'aantu had iyo jeer macnaheedu waa unugyada kaydka ee darajada B ee dib loo soo xidhay si ujeedo leh loo isticmaalo.

Regen Braking wuxuu abuuraa dhibaato Inta badan sifooyinka baytarigu ma sheegaan

Moodooyinka EZGO RXV iyo dhowr goobood oo cusub waxay tamarta dib ugu celiyaan batteriga inta lagu jiro hoos u dhaca. Ledhka {{1}acid, tani waxay u shaqaysaa cabasho la'aan. On LiFePO4, BMS waxa ay xoojisaa lacag adag{4}} xadka hadda, iyo bareegga gardarada ah ee hoos u dhaca ayaa dhaafi kara.

Waxa xigi doona waa ka-hortag: gaadhigu waxa uu jaraya koronta marka uu biriiga ku jiro. Ma aha marka la dardargelinayo, ma aha inta aan shaqaynayn. Inta bareegga lagu jiro. Goob dalxiis ama koox beeleed, taasi maaha cabasho waxqabad. Waa soo bandhigid masuuliyadeed.

Laba xal oo caadi ah ayaa jira: dami regen-ka maamulaha, ama xaqiiji kharashka BMS{0}}qiimaynta hadda jirta ayaa ka badan wax soo saarka regen. Xirmooyinkayadu waxay qaataan hab saddexaad. BMS waxaa ku jira alagu dhisay - resistor kaas oo baabiya tamarta regen ee xad dhaafka ahmarka baakidhku gaadho lacag buuxa, ka hortagaysa kharash-dhaafka iyada oo aan la jarin awoodda tareenka. Waydii alaab-qeybiyaha lithium-ka 48V in BMS ay maamulaan regen-ka hadda ama si fudud ugu safraan. Intooda badan kuma jiraan sifadan, badankooduna kuma tabaruci doonaan kala soocidda.

Kordhinta Duuliyaha ilaa Rakaabka iyada oo aan la dhaafin Caadiga ah

Beddelka hal gaadhi demo waa injineernimo. U beddelashada 200 oo gaadhi ee guud ahaan hantida dalxiisku waa maaraynta mashruuca, waana halka ay miisaaniyaddu ku qaraxdo.

8–12 gaadhifardood . 90 maalmood. Ka dooro dhammaan kiisaska isticmaalkaaga ugu adag: jidka ugu dhaadheer, masaafada maalinlaha ugu dheer, 14- gaadhiga dayactirka saacadaha. Cabbir kala duwanaanshaha dhabta ah ee kharashkiiba, dallacaadda muddada heerkulka deegaanka ee xaruntaada, kood kasta oo khaladka BMS ah, iyo saacadaha shaqada dayactirka ee ka dhanka ah saldhigga-ashitada rasaasta. Xogta hawlgalka ee hantidaada ayaa ah waxa kaliya ee ay tahay in ay dhaqaajiso go'aanka ballanqaadka markabka.

Nidaamkan waxaan ku socodsiinay suuqyo badan. In a48V Club Car beddelka doonyaha ee Thailand, waxaanu ku bedelnay lix 8V Trojan lead-acid kasta halkii gaadhiba hal48V 100Ah LiFePO4 xirmo. - kiiba miisaankii gaadhigu wuxuu hoos u dhacay in ka badan 200 rodol. Kooxda dayactirka shaqadoodii bishiiba mar 3-4 saacadood gaadhigiiba ee waraabinta, nadiifinta hawada, iyo kharashyada simanaanshaha, ayaa ku dhawaaday - eber. Mashruuc la mid ah oo Yamaha Flet ah oo gudaha UK ah ayaa beddelay afar xidhmo oo Trojan ah gaadhigiiba wuxuuna ku daray la socodka LCD dhabta ah -waqtiga SOC raadinta guud ahaan markabka.

Awoodda dallacaadda fursadda Lithium waxay bedeshaa xisaabtaada kaabayaasha gebi ahaanba. Halki aad ka heli lahayd dabaylaha u go'an gaadhi kasta oo soconaya 8-10 saacadood habeenkii habeenkii, waxaad ku wareegtaa gaadhiyada saldhigyo yar oo leh 1-2 saacadood oo kor ah{5}} inta lagu jiro nasashooyinka shaqada. 200 - rakibaadda batteriga cabirka gaadhifardoodka, kaydinta kaabayaasha ayaa ka dhigaysa qayb la qiyaasi karo oo ah khidmadaha batteriga.Wadarta qiimaha lahaanshaha tobanka sano sida caadiga ah waxay ku socotaa 35-45% ka hooseeya LiFePO4, laakiin xadkaasi wuxuu gebi ahaanba ku xiran yahay cimilada, heerka isticmaalka, iyo haddii isku darka BMS iyo dabeysha si sax ah loo cayimay bilowgii. Hawlgalka Thailand iyo UK waa waxa uu soo saaro duuliyaha dhabta ah. Wareegga la daabacay - shaxda nolosha maaha.

Waxa ay Silsiladda sahaydeenu kuu sheegayso doorashada alaab-qeybiye

Halkii aad liis gareyn lahayd shuruudaha qiimaynta ee aad hore u taqaanay, waa kan sida aanu dhab ahaantii u maamulno soo saaristayada iyo soo saaristayada, sababtoo ah batteriga ka dambeeya calaamaddaada ayaa kaliya la isku halayn karo sida heerarka la dhaqan galiyay ka hor inta aanu dhoofin.

Waxa aanu si gaar ah u helnaa fasalka A EV{0}}unugyada la qiimeeyey. Meel kasta oo soo gala waa inay ku jirtaa magaca saaraha unugga iyo kala soocidda darajada. Waanu diidnay muunado halka tan aan si rasmi ah loo shaacin, iyo ficil ahaan, - shaacin la'aan had iyo jeer macnaheedu waa unugyada kaydinta darajada B ee dib loogu soo xidhay codsiyo dhiirigelin leh. BMS kasta waxa ay la soo degtaa saddex qiimayn oo si madaxbanaan loo tijaabiyey: joogto ah, 30-ilbiriqsi ee ugu sarreysa, garaaca garaaca 3-ilbiriqsi. Waxaan aragnay tartamayaasha "200A BMS" unugyo halkaas oo garaaca wadnaha lagu tijaabiyey in ka hooseeya 220A, oo aad uga gaaban waxa suuqgeyntu ka dhigan tahay. Dhammaan baakadaha waxay ku raran yihiin IP67 (hoos buuxa, ma aha oo kaliya iska caabin daadinta), oo wata UL, CE, IEC, iyoUN38.3shahaado.

Taageerada: BMS-kayagu waxay ku taageertaa ogaanshaha fog ee Bluetooth-ka, iyo dammaanadda sheegashooyinka iyada oo loo marayo injineernimada, maaha xarun wicitaan. Haddii kooxdu hoos u dhacdo bartamaha -xilliga, daaqada jawaabtu waa saacado, maaha toddobaadyo. Kuwani maaha isbaarooyin aragtiyeed. Waxay yihiin shuruudaha go'aaminaya in batarigu u shaqeeyo sidii la soo xigtay4, 000+ wareegyadaama noqda shayga dammaanadda sanadka labaad.