Waa maxay Tijaabada Nidaamka Bateriga?
Nin ka mid ah shaqaalaha goobta ayaa soo wacay isaga oo leh forklift ma dami doono. BMS waa la xiray Macmiil oo eedeynaya batteriga. Waxaa soo baxday in qof ka tagay baakidhka oo fadhiya bakhaar aan kululayn fasaxa, heerkulku hoos ayuu uga dhacay, nidaamkuna wuu diiday inuu xidho xidhiidhiyeyaasha ugu muhiimsan. Ku shaqaynta sidii loogu talagalay. Taasi waa tijaabinta nidaamka batteriga oo shaqadeeda qabsanaysa.
Tijaabada nidaamka baytarigu waxa ay dabooshaa saddex shay oo dhaca inta badan aan la arki karin isticmaalaha ugu dambeeya: is--baadhista ka hor intaan xidhmaddu si toos ah u bixin, la socodka dahaarka inta ay socoto, iyo xaqiijinta dhexda oo xaqiijisa in aanay waxba furmin. Mid kastaa wuu jiraa sababtoo ah wax qalad ah ayaa ka dhacay goobta, inta badan waxay ku filan tahay in ay noqoto shuruud caadi ah. GB 18384-2020 gudaha Shiinaha, ISO 6469-3 caalami ahaan. Kuwani maaha talooyin
Nafta{0}Cilmi-baadhista kahor wax kasta oo kale
Markaad furaha furaha ku wareejiso fargeeto koronto, BMS kaliya kuma xirto xiriiriyeyaasha oo waxay rajeynayaan wanaag. Waxaa jira isku xigxig u socda marka hore, oo badiyaa ku dhameeya wax ka yar shan ilbiriqsi, mararka qaarkoodna si dhakhso ah. Nidaamku wuxuu u codeeyaa koox kasta oo unug ah koronto iyo heerkul, wuxuu hubiyaa in looxyada addoontu ay wada xiriiraan, oo waxay socodsiiyaan ogaanshaha ku dheggan contactor ka hor intaysan isku dayin inay xidhaan wax.
Heerarka Hawlgelinta ee Muhiimka ah
Daaqadda korantada
2.0V - 4.5V
Xadka unug kasta. Ka baxsan xadkan ayaa ka hortagaya firfircoonida.
Heerkulka Heerkulka
-40 darajo - 80 darajo
Xadka badbaadada moduleka si looga hortago dhacdooyinka kulaylka.
Daaqada danabku waa cidhiidhi Korontada unuggu waa inay u dhaxaysaa 2.0V iyo 4.5V haddii kale xidhmadu ma noolaan doonto. Heerkulka Module waa -40 darajo ilaa 80 darajo. Kuwani maaha tirooyin aan sabab lahayn oo laga soo saaray xaashi gaar ah. Hooska 2V macnaheedu waa unug si qoto dheer loo sii daayay ama dhaawacmay, ma rabto inaad ku qasabto hadda taas. Ka sarreeya 4.5V macnaheedu waa kharash dheeraad ah ama cillad cabbir, si kasta oo ay wax u khaldan yihiin. Waxaan aragnay baakado la soo noqday hal unug oo ah 4.6V halka kuwa kalena ay caadi ahaayeen. Ciladda wax soo saarka ee unugga, BMS waxay qabatay ka hor intaysan noqon dhacdo kulayl.
Ogaanshaha adhesion-ka xiriiriyaha waa la iska indhatiraa ilaa ay arrintu timaado. Tijaabadu waxay u shaqeysaa iyadoo lagu cabbirayo korantada guud ahaan terminaalka xiriiriyaha marka xiriiriyaha la amro inuu furmo. Voltage-ka xaadirka ah macnaheedu waa hadda waa socdaa, taas oo macnaheedu yahay xiriiriyaha alxanka leh inta lagu gudajiro dhacdo sare oo hore -dhacdo hadda. Ma xakamayn karo xiriiriyaha alxanka leh. Si badbaado leh uma jari karo xirmada Forklift diido inuu shido waa dhib. Fargeeto diida in la damiyo waa khatar.
Waqtigu wuxuu u shaqeeyaa sidatan: BMU waxay bilawday, waxay sugaysaa 0.1 ilbidhiqsi, waxay gashaa iskeed{1}} xaalada hubinta, waxay ku socotaa dhammaan shuruudaha. Haddii wax walba ay ku dhacaan 5 ilbiriqsi gudahood, xiriiriyeyaasha ugu muhiimsan waa xirmayaan. Haddaysan ahayn, khaladka bilawga, baakadu way go'an tahay. Macaamiisha qaarkood waxay ka cawdaan daahitaanka bilowga Waxaan sharaxnaa in shan ilbiriqsi ay ka jaban tahay dabka batariga.
La socodka dahaarka ayaa ku saabsan daadinta hadda, ma aha oo kaliya iska caabin
Nidaamyada baytariga tamarta sare leh waxay sabeeyaan marka loo eego chassis-ka baabuurka. Ma jiro xidhiidh ula kac ah oo ka dhexeeya baska DC iyo dhulka. Marka dahaadhku jabo{2}}qoyaanka soo gala, fiilada xidhashada, faddaraynta{3}} hadda waxay bilaabataa inay u daadato chassis. Taabo dusha qaldan wakhtiga khaldan oo waxaad noqonaysaa qayb ka mid ah wareeggaas. Tani waa sababta GB 18384-2020 u baahan tahay ugu yaraan 100Ω per volt ee tamarta nidaamka. Xidhmada 500V waxay u baahan tahay ugu yaraan 50kΩ inta u dhaxaysa tiirka iyo dhulka chassis-ka.
Xisaabtu waxay ka timi IEC/TR 60479-1, kaas oo aasaasay 2mA sida marinka halka ay ka bilaabmayso aragtida bini'aadamka ee hadda korantada. Hoos ka dhig daadinta oo xidhiidhku isla markaaba khatar ma aha. Intaa waxaa dheer oo arrimuhu si degdeg ah ayey uga sii darayaan. Heerku wuxuu ku siinayaa margin injineernimada si aad ula shaqeyso.
Afar hab ayaa jira oo lagu cabbiro caabbinta dahaarka ee codsiyada baabuurta. Habka korantada kaalmuhu wuxuu u baahan yahay il 110V DC ah oo dibadda ah, wuu adkeeyaa nidaamka, mana kala saari karo tiirka cilada leh. Habka dareemayaasha hadda wuxuu shaqeeyaa kaliya marka rarka hadda socda uu socdo, faa'iido la'aan inta lagu jiro hubinta ka hor{3}}. Habka iska caabinta buundada ayaa ah waxa ugu badan ee baabuurta BMS ay isticmaalaan hadda. Ku xidh iska caabiyeyaasha la hagaajiyay inta u dhaxaysa baska DC iyo chassis, u kala beddel isku xidhka, xisaabi dahaarka qaybiyeyaasha korantada ee ka dhashay. Si joogto ah u shaqeeya inta lagu jiro hawlgalka laakiin waxay leedahay meel indho la'aan ah marka caabbinta tiirarka togan iyo kuwa taban ay dhacaan inay siman yihiin.
Habka duritaanka danabku waxa uu hagaajiyaa meesha indho la'aanta ah iyada oo kor u qaadaysa calaamad hoose - soo noqnoqoshada AC - badiyaa 10 ilaa 100Hz- duleed wareegga danabka sare iyo cabbiraadda jawaabta tixraaca chassis. Wuxu shaqeeyaa iyada oo aan loo eegin summetry ee hoos u dhaca dahaarka. Wuxu shaqeeyaa xataa marka batarigu ka go'o rarka. Aad u adag in la fuliyo, natiijooyin sax ah oo dheeraad ah.
Habka kasta oo aad isticmaasho, BMS waxay u baahan tahay inay wax ku qabato macluumaadka. Dahaarka ka sarreeya 500Ω/V, hawlgal caadi ah. Inta u dhaxaysa 100Ω/V iyo 500Ω/V, digniinta dashboard-ka, waxa laga yaabaa inay xaddiddo hawlaha qaarkood. Ka hooseeya 100Ω/V, xaalad cillad Haddii nidaamku isla markiiba koronta gooyo ama u ogolaado darawalka inuu dhutiyo guriga waxay kuxirantahay xawaaraha gaariga iyo qaabka uu u shaqeeyo. Ma rabtid wiishka fargeeto ah oo dhimanaya bartamaha{9}}qaadis leh sariirta hawada ku jirta.
Loop Qufulka Korontada Sare wuxuu qabtaa mashaakilaadka makaanikada
Kormeerka dahaarka ayaa wax ka qabta hoos u dhaca tartiib tartiib ah. HVIL waxay wax ka qabataa goynta degdega ah. Xidhiidhiyaha ayaa furfurmay markii uu shilku socday. Daboolka dayactirka ayaa la saaray iyada oo aan la raacin nidaamka xiritaanka. Fiillo gariir ka soo baxay xarigeeda.
Hirgelintu waxay waddaa signalka tijaabada korantada hooseeya iyada oo loo marayo biinanka go'an ee sare kasta{0}} xidhiidhiyaha korantada ee nidaamka. Biinankani si farsamaysan bay uga gaaban yihiin kuwa la xidhiidha korontada. Markaad furto xiriiriyaha, wareegga interlock ayaa furmaya marka hore, xiriirada korontadu waxay kala baxaan ilbiriqsi. BMS-gu wuxuu arkaa wareegga furan, wuxuu amar ku bixiyaa dhammaan xiriiriyeyaasha furan, hoos u dhaca tamarta sare ka hor inta aan la xiriirin korontadu jir ahaan. Ma jiro qaanso wejiga xiriiriyaha. Wax khatar ah uma laha farsamayaqaanka.
Khatarta waqtiga
Tani waxay u muuqataa mid fudud ilaa aad ka fikirto wakhtiga. Daaqada jawaabta waxa lagu cabbiraa millise seconds. Nidaamku wuxuu u baahan yahay inuu ogaado jebinta, go'aansado waxa la samaynayo, iyo amarrada xiriiriyeyaasha inay u furmaan si ka dhaqso badan xiriiriyaha jir ahaan la kala sooci karo. Xidhiidhiyayaasha ka sarreeya 400V waxa jira inta badan dhexda mishiinka labaad ee ku qasbaya hakad ula kac ah{4}}waa inaad niyad jabisaa sii-deynta, sug, kadibna jiid -siinaya nidaamka xakamaynta wakhti aad kaga falcesho.
Laba topologies ayaa jira. Loop-ka taxanuhu wuxuu ku xidhaa bar kasta oo isku xidha hal wareeg oo joogto ah. Xadhkaha fudud, hal meel oo jaban ayaa furaya wareegga oo dhan, laakiin ma sheegi kartid xidhiidhiyaha ciladaysan iyada oo aan la hubin. Korjoogteynta barbar socota ee CAN waxay u oggolaanaysaa xiriiriye kasta inuu si madax bannaan uga warbixiyo xaaladdiisa. Xadhkaha badan, kakanaanta badan, laakiin si sax ah ayaad u garanaysaa meesha dhibaatadu ka jirto. Codsiyada taageerada dhulka ee macdanta iyo madaarka waxay u janjeeraan habka barbar socda sababtoo ah qalabku waa weyn yahay, meelaynta khaladkuna waxay kaydisaa waqti.
Hababka guuldarada caadiga ah waxaynu aragnaa: daxalka pin ka soo galaya qoyaanka, xoog la'aanta ka imanaysa guryaha xidhidhiyaha xidhxidhan, daalka fiilada ka imanaysa marin liidata taasoo saamaxaysa dabacsanaan soo noqnoqda. Kuwani waa arrimaha rakibaadda iyo dayactirka, maaha arrimaha naqshadaynta, laakiin waxay u muuqdaan inay yihiin khaladaadka HVIL iyada oo aan loo eegin cidda ay cilladdu tahay.
Waa maxay sababta tani ay muhiim ugu tahay hawlgallada maraakiibta
Xirmado diida inuu bilaabo waa dhib. Xidhmada bilaabma marka aanay ahayn khatar. Tijaabada nidaamka batteriga ayaa jira si looga hortago natiijada labaad iyadoo la oggolaanayo kan koowaad.
Cilad-sheegiddu waxay ku kordhisaa kharash BMS. Xidhiidhiyayaasha isku xidhka ahi waxay ka kharash badan yihiin isku xidhayaasha caadiga ah. Wareegga kormeerka dahaarka laftiisa ayaa soo bandhigaya jid iska caabin ah oo barbar socda kaas oo wax yar hoos u dhigaya dahaadhka nidaamka. Kuwani waa ganacsiyo injineernimo oo jira sababtoo ah beddelka - baakadaha rarida la'aanteed ilaalintan - waxay abuurtaa masuuliyad qofna ma rabo inuu qaado.
Macaamiisha qiimeeya alaab-qeybiyeyaasha batteriga, su'aalaha la weydiinayaa maaha kuwa ku saabsan kiimikada unugyada ama sheegashooyinka nolosha wareegtada. Arrintaas, laakiin waa saamiga miiska. Su'aalaha muujinaya kartida alaab-qeybiyeyaashu waxay ku saabsan yihiin kiisaska cirifka ah. Maxaa ka dhacaya -30 digrii ? Maxaa dhacaya haddii kooxda unugyadu ay ka baxdo dheelitirka inta lagu jiro kaydinta? Maxaa dhacaya haddii qof si lama filaan ah u gaabsado fiilooyinka dareenka inta lagu jiro dayactirka? Iibiyaha haysta jawaabaha-gaar ah, jawaabo farsamo oo wata xogta tijaabada-waxa ay u badan tahay in uu dhisay xidhmooyin ku filan si uu u arko dhibaatooyinkan goobta.
Tijaabada nidaamka baytarigu maaha sifo lagu xayeysiiyo. Kaabayaasha dhaqaalaha oo si sax ah u shaqeeya marka aanay waxba khaldamin oo qabsada mashaakilaadka ka hor intaysan noqon shilal marka ay wax dhacaan. Natiijada ugu fiican ayaa ah inaadan waligaa dareemin inay shaqaynayso.
